勃朗宁Auto-5半自动霰弹枪 —

→约翰·勃朗宁	AUTO-5半自动霰弹枪
	口径：　12 Ga ，16 Ga ，20 Ga

勃朗宁Auto-5由约翰·勃朗宁于1898年设计，1900年获得专利，Auto-5的完整名称是Automatic 5（有时也被简称为A5），意思是指它是一款自动装填、容量为5发的霰弹枪，实际上该枪的弹仓容量是4发，但加上膛内1发，所以总容量可达5发。但也有些人称其为“驼背枪”（Humpback），该绰号是由于它的机匣尾部高耸的外形而获得的。该枪以坚固耐用著称，但因后坐力强劲（尤其是发射大威力弹药的时候）和“驼背”造型，也常被戏称为“野骡子”（Wild Mule）或“贵族自动枪”（Aristocrat of Automatic）。

Auto-5是世界上第一款实现大规模生产的半自动霰弹枪，勃朗宁本人视其为毕生最大成就，该枪从1902年开始生产，直至1998年（部分纪念版延续至1999年），历时近一个世纪，生产总量巨大（约270万支），是美国历史上销量第二高的自动装填霰弹枪（仅次于雷明顿1100）。

Auto-5采用枪管长后坐式自动原理，这是勃朗宁当时的创新设计：射击时，枪管与枪机一起后坐一段距离（超过霰弹的长度），同时压倒击锤使其处于待击状态；然后枪管组件在枪管复进簧（绕在管状弹仓外表）的作用下向前复位，而枪机则依然留在后面，被枪机上的抽壳钩钩住的空弹壳就会被拖出弹膛、然后从机匣右侧抛出；接着枪机在枪机复进簧（安装在枪托内）的作用下再向前推进，从管状弹仓中推出下一发弹并将其推进弹膛。但在这个系统中还有另一个关键性的设计，是一个可调节的、用于控制枪管组件后坐速度的摩擦环系统（Friction Rings）系统。

大概在1890年第一支自动装填步枪发明后，就已经开始有人尝试研制自动装填霰弹枪了。但在当时要设计一种可靠运作的自动装填霰弹枪，面对弹药种类太多却是一个大麻烦。在19世纪与20世纪交替之际，霰弹的类型非常之多。当时尽管无烟发射药已经发明出来，但仍然有人对无烟发射药持怀疑态度，因此黑火药霰弹仍被大量使用。同时，研究无烟发射药的人也很多，因此新的发射药不断问世。因此在市场货架上，常见的弹药分别装了不同类型的发射药。另一方面，霰弹弹壳的材质也有不同类型，有依然采用纸壳的，也有使用全铜壳的，受当时生产技术的所限，以及许多人喜欢用成功较低的复装弹，这些铜壳弹可能会会有表面凹陷或其他变形的情况。而纸壳弹则可能因为吸收水分而导致膨胀。此外弹托的类型也有很多种，有纸板、软木塞、锯末甚至马毛，而弹丸的重量也有好多种，弹壳口的封口也有星形压边、封口卡片等多种类型。因为这些原因导致不同的霰弹在发射时膛压不同、弹壳摩擦力不同，这些都会影响到自动循环时的可靠性，因此所以许多半自动霰弹枪的尝试都没有取得成功——可能在发射某些弹药时比较可靠，但当发射另一些弹药时则频频出现问题。

即使是勃朗宁，也是花了很长时间才找到解决问题的方法，而这个方法的结构又是如此的简单：就是他称之为“减震器”但被后世的人称之为“摩擦环”的东西。这是一个套在管状弹仓上的铜制开口环，环的前端外侧加工有斜面；同时枪管下方也有一个套在弹仓管上的钢环，其后端内侧同样加工有斜面。当组装好枪支后，枪管环的斜面与摩擦环的斜面正好贴合。击发时，枪管后坐，其枪管环内斜面就会挤压摩擦环的外斜面，迫使摩擦环收缩、紧紧地箍住弹仓管，枪管组件后坐时的力量越大，摩擦环对弹仓管的抱紧力就越强，摩擦力也就越大。在这个过程中，摩擦环其实就是对枪管起坐速度起“点刹”作用（考科三的记忆突然攻击我），不过这种根据枪管组件后坐力来自适应刹车力的范围也不能完全适用所有弹种，早期的Auto-5就不太适合发射减装药弹，因为对于减装药弹来说它的摩擦力仍然是有点大，于是后来生产的型号又增加了可以调节发射普通弹和减装药弹的功能，由射手需要按照他发射的弹药类型，根据用户手册上的说明，通过改变摩擦环及配套的相关零件（如套在摩擦环外的刹车片friction brake等）的相对位置和朝向来调整摩擦力的大小。

在使用普通的霰弹时（手册上称为Heavy Loads，如一般的鸟弹、鹿弹、独头弹等）因为后坐力较大，需要更大的摩擦力来“刹车”，防止过度猛烈冲击机匣、加速枪机磨损。此时需要将摩擦环放在弹簧前方（靠近枪口端），斜面也朝向枪口方向。

而在使用减装药霰弹（手册上称为Light Loads，如一些专门用于打纸靶的靶弹、猎人做陷阱专用的陷阱弹等）需要较小的摩擦阻力，让枪管更容易/更快后坐，此时完成自动循环。此时要将摩擦环移至弹簧后方靠近机匣端，斜面朝向机匣方向，让弹簧将摩擦环和摩擦件隔开。

而在使用大威力弹药（Heavy Loads，如鸟弹或鹿弹、独头弹等）因为后坐力更大，则需要更大的摩擦力来“刹车”，防止过度猛烈冲击机匣、加速枪机磨损。此时需要将摩擦环放在弹簧前方（靠近枪口端），斜面也朝向枪口方向。这样就不会发生枪管环内斜面会挤压摩擦环的外斜面使摩擦环“越抱越紧”的情况。

黄筒圈就是摩擦环，图中可见是一个开口环，所以当它受到枪管环挤压时直径就会收紧，从而抱紧管状弹仓

左边：大威力弹时的设定；右边：小威力弹时的设定

这个调节过程不需要专门工具，只是按照手册的说明，拆卸护木和枪管，然后直接翻转、旋转零件位置和朝向就可以了。摩擦环本身的尺寸不可调整，也没有不同规格的摩擦环来对应弹药。

勃朗宁Auto-5的管状弹仓位于枪管下方，如前所述，弹仓管本身就是要与摩擦零件通过互相作用才能保证抛壳、装填过程的可靠动作。所以这根弹仓管不仅仅是容弹具，同时也是摩擦环系统的组成部分之一。勃朗宁Auto-5的标准容弹量为4+1发（管内4发+膛内1发），但大多的民用型号的弹仓管由可拆卸的前后两分组成，这样可以通过拆卸掉前半截来将容弹量限制至2+1发，以符合美国某些地方的候鸟狩猎法规。装填方式是从机匣底部推枪弹进入弹仓。早期的要进行4+1装填一般是要先把枪机打开并保持挂机状态，将第一发弹从推进弹仓，然后释放枪机这样枪机就会将这一发弹推进弹膛，然后在枪机关闭状态下将剩下4发弹推进弹仓。在1953年底后，FN进行了一项称为“快速装填”（Speed Load）的改进，它并不是设计了一个独立的快速装填器，而是对托弹板的功能进行了改进，当挂机状态下推一发弹进入弹仓，就会自动将这发弹从弹仓送入弹膛并自动关闭枪机。

在勃朗宁Auto-5机匣左侧有一个小杠杆叫弹仓隔断器，其作用是临时锁定管状弹仓内的子弹，阻止它们从弹仓向前推进进入上膛位置，使枪变成自动抛壳的单发枪，需要射手从抛壳口方向手动装填下一发弹。对于霰弹枪来说，这个功能大多是为了能快速更换弹药类型的，比如猎人可能在弹仓内装入鸟弹打禽鸟，遇到大型动物就可以锁住弹仓，然后手动打开枪机、抛出膛内的鸟弹，再从抛壳口塞一发鹿弹或独头弹进去。另外也可用于训练时保障安全：允许在不完全卸弹的情况下清空弹膛，减少走火风险。

虽然Auto-5没有专门生产大容量版本，也没有相关的增容配件，不过在那个年代，也会有枪匠通过将管状弹仓加长并更换弹簧，使容弹量增加1、2发。不过其中最著名的增容改装的例子，就是日本津山杀人事件中的凶器。当时是1938年，日本正值军国主义高涨，视参军侵华为荣，而一位叫都井睦雄的孤儿因为肺结核无法参军，于是就被村民歧视和孤立，由于心态崩溃便使用枪击、刀砍等方式杀了30人然后自杀，而当时他所使用的枪支就是一支将弹仓大幅加长、使弹仓容量直接翻倍的Auto-5，这种改装虽然会使总容弹量增加至9发，但也会因为弹仓过长导致枪变得笨重、平衡性差，而且大多数猎人不需要这么多的连续射击容量，由于都井睦雄也已经当即自杀了，所以当时也无法查出他是不是一开始就是为了方便报复才故意让枪店进行如此极端的改装，事后日本就加强了对民用猎枪的管制，并禁止这样的增容改装。

Auto-5的早期型号有不同的保险类型，在1903年至1909年时位于扳机护圈内，后来移至扳机护圈前方。

弹仓隔断器：左边是正常状态，右边是隔断状态

手动保险：左边是关闭状态，右边是打开状态（中文语境保险的开关与英文相反）

勃朗宁最初将设计提供给温彻斯特，但因版税纠纷被拒；随后打算与雷明顿洽谈，却因该公司总裁突发心脏病而中断；最终转向比利时FN公司（其过程详见约翰·勃朗宁的生平简介），然后从1902年开始生产，第一批在1903年交付。生产情况大致如下：

FN生产：1902~1975年间Auto-5在比利时生产，但二战期中断过一段时间：在1940年比利时被纳粹德国，二战结束后直到1946年才恢复生产。在比利时FN中断生产期，原版勃朗宁Auto-5的生产被暂时转移到在美国的雷明顿兵工厂进行。比利时FN所生产的Auto-5一直持续到1975年。在1975年后，勃朗宁Auto-5的订单交给日本弥勒公司（Miroku）生产。最终，1998年，除1999年FN制造的少数纪念型号外，A-5的生产停止。截至1983年，它已成为美国历史上第二畅销的自动装填霰弹枪，仅次于雷明顿1100。这是位于日本高知县、创立于1893年的株式会社弥勒（Miroku Corporation），该公司是以代工生产勃朗宁、温彻斯特等品牌的猎枪和运动步枪而出名。但在1999年又生产了限量的纪念版。

其他授权生产的仿制型有：

雷明顿11型（Remington Model 11）：1905~1948年，产量约85万支，与原版Auto-5相比，雷明顿11型大部分是没有弹仓隔断器的（少量订单有保留）。所以在1940~1946年间，雷明顿的生产线同时在兼顾原版勃朗宁Auto-5的订单，也就是说在一家工厂里，一边在生产着有弹仓隔断器的原版，另一边在生产着没有弹仓隔断器的仿制版。
萨维奇720型和745型（Savage Model 720或Model 745）：前者于1930~1949年间生产，后者于1941~1949年生产，萨维奇仿制型的最大特征是采用了轻合金机匣，弹仓容量缩减至2发。

Auto-5还有一些其他授权衍生型，如雷明顿11-48、萨维奇755/775、弗兰齐AL-48等，均是在Auto-5基础上进行修改，但不是直接仿制Auto-5。

从上至下：原版Auto-5、雷明顿11型、萨维奇745型

不同口径的Auto-5，从下至下：12号、20号、16号的“甜蜜十六”

该枪最初只有12号口径，16号口径于1909年在欧洲推出，但直到1923年才在美国上市，其机匣尺寸与12号完全相同。而20号口径是在二战期间才出现的。二战后随着材料技术和工艺技术的进步，每种口径都推出出减轻重量的“轻型”版本，例如其中有一款名称叫”甜蜜十六“（Sweet Sixteen）16号口径型，采用轻型机匣及26英寸枪管，因为较轻的重量和更为平衡的操控性而特别受欢迎。1958年，又推出了马格南型号，马格南弹因为要发射3英寸马格南弹，因此管状弹仓要加长，此外由于枪管组件的后坐力也更猛，因此还会多配一个刹车片来增加摩擦力。

后来到了2014年，勃朗宁公司推出了全新的A5半自动霰弹枪，注意，这是故意命名为A5的半自动霰弹枪，但却是采用导气式操作原理，只是故意采用了Auto-5原本的“驼背”造型。所以现在在勃朗宁公司官方网站上看到他们销售的A5霰弹枪，实际上已经不是当年的Auto-5，而且新的A5霰弹枪是在葡萄牙维亚纳市（Viana）生产的。

Auto-5（包括授权的仿制型）虽然最初是一款面向民用市场的霰弹枪，但从一战到越南战争中都有出现它的踪影，同时也有一些执法机构购买了该枪，比如在二战期间，美国就采购了约6万支雷明顿11型安装到一个机枪的枪架上，供陆军航空队和海军航空队的航空机枪射手用这个机械模拟器来打飞碟，练习对空中移动目标的射击感。二战期间美军还采购了约1万5千支萨维奇720型用于镇暴或守卫等用途。在越战期间，美国军方配给的霰弹枪数量有限，而且基本都是泵动霰弹枪，所以一些驻越美军人员写信回国找亲朋好友送或代购雷明顿11型。

英国陆军也是Auto-5的一个重要用户，在马来亚反英民族解放战争（英国称之为马来亚紧急状态）中，英军巡逻队和侦察队要在密林中与马共游击队周旋，他们发现在丛林中视野爱限，这种能在两三秒内发射5发霰弹的武器可以在更广的范围内发射的弹丸数超过步枪或冲锋枪，而霰弹枪较近的有效射程在密林中并不算缺点。于是就从FN采购了不少的12号口径的Auto-5，甚至还给予正式型号名称L32A1，这些L32A1有26英寸或30英寸不同的枪管。当时英军还同时采购了雷明顿870，但最受欢迎的还是L32A1。在渗透巡逻队中，通常就是尖兵负责携带L32A1，由于尖兵经常要轮换，一换人枪就交出去给新的尖兵。有些SAS队员还会将手上的L32A1截短枪管。在事后总结中他们认为渗透巡逻队的遭遇战中，L32A1的数量与击毙人数成正比。而在肯尼亚镇压茅茅运动（Mau Mau Rebellion）时也同样使用过L32A1。直到马岛冲突时，仍有SAS在使用L32A1。英国陆军有可能是在1989年之后（或更后的时间）才开始将L32A1退役。

到了1960年代至1970年代，发生在罗得西亚的津巴布韦民族解放战争（西方国家称之为丛林战争）中，大约有700支Auto-5被罗德西亚军队使用，为规避联合国的武器禁运，这些枪是通过葡萄牙和南非进口的民用版本，大多是标准的4+1容量，但有部分改装了较长的弹仓，最长的容量达到7+1。有前罗德西亚SAS士兵提到“它常用于夜间伏击，因为弹丸喷射更容易击中黑暗中的敌人。”除了罗德西亚军队，英属南非警察（BSAP）也同样有使用Auto-5。BSAP是一支半警务半军事的野战部队，并深度参与了丛林战争，大量的Auto-5被他们用于实际战斗。

另外，菲律宾、古巴、意大利等军队也有采用过Auto-5。

在民用领域，Auto-5彻底改变了狩猎与飞碟射击：快速连发让猎鸟人能迅速补射，其实勃朗宁本人曾在该枪量产前就拿着原型枪直接参加犹他州的各类比赛。该枪在美国主导猎鸟市场长达54年，直到1956年采用导气式自动原理的雷明顿58型出现才慢慢减少。Auto-5不仅在美国猎鸟人中流行，在欧洲、亚洲及其他一些地区也相当受猎鸟人欢迎。